Blog Newspaper Innovation

Pakar penghemat UANG Martin Lewis telah mengungkapkan daftar lengkap mobil yang bisa membuat orang mendapat pembayaran ribuan pound karena skandal emisi diesel.

Hal ini terjadi setelah terungkap bahwa pemilik terdaftar atau pemilik kendaraan diesel Volkswagen akan mendapatkan pembayaran rata-rata sebesar £2,100 setelah pabrikan mencapai penyelesaian £193 juta dengan 91,000 pengendara Inggris menyetujuinya.

2

The Sun pekan lalu melaporkan perkembangan terbaru dalam masalah yang sedang berlangsung setelah VW menyelesaikannya di luar pengadilan.

BAGAIMANA SITUASI SKANDALNYA?

Pada tahun 2015 terungkap bahwa jutaan pemilik VW diduga tertipu untuk membeli mobil menggunakan perangkat lunak yang menipu uji emisi.

Perusahaan mengakui bahwa 11 juta mobil di seluruh dunia, termasuk 8 juta di Eropa, telah memasang perangkat tersebut.

Pemilik mobil yang marah telah mengajukan “class action” terhadap raksasa manufaktur mobil tersebut.

Seharusnya kasus tersebut dibawa ke Mahkamah Agung pada tahun 2023.

Namun kini penyelesaian di luar pengadilan telah tercapai.

Meskipun tidak diketahui secara pasti berapa banyak yang akan diperoleh pemilik, penyelesaian sebesar £193 juta yang disebarkan kepada 91.000 pengendara yang terkena dampak akan berarti pembayaran rata-rata sekitar £2.100.

Produsen mobil terbesar di Eropa kembali meminta maaf kepada pelanggannya di Inggris awal pekan ini, dan menyebut kesepakatan itu sebagai “tonggak penting”.

Namun tidak ada pengakuan mengenai tanggung jawab, sebab akibat, atau kerugian.

Chief Legal Officer Volkswagen Philip Haarmann mengatakan: “Volkswagen Group senang bahwa kami dapat menyelesaikan litigasi yang telah berjalan lama ini di Inggris dan Wales.

“Penyelesaian ini merupakan tonggak penting lainnya karena Grup Volkswagen terus bergerak melampaui kejadian yang sangat disesalkan menjelang September 2015.”

Namun kontroversi juga merambah ke produsen kendaraan lain.

BISAKAH SAYA BERGABUNG DENGAN KLAIM?

Jika Anda adalah pemilik terdaftar atau pemilik mobil diesel atau van di Inggris atau Wales yang dibuat antara tahun 2007 dan 2018, Anda mungkin dapat mengikuti klaim class action atas emisi, Pakar menghemat uang mengatakan.

Ini berlaku jika Anda memiliki kendaraan tersebut secara langsung atau membelinya secara finansial.

Meskipun firma hukum mengatakan jika Anda yakin bahwa Anda salah menjual atau membayar lebih untuk kendaraan tersebut, Anda bisa mendapatkan kompensasi ribuan pound, tidak ada jaminan hal ini akan terjadi.

Merek yang terlibat adalah:

• Audi
• BMW
• Chrysler
• Citroën
• Perintah
• Mengarungi
• Hyundai
• Jaguar
• Ayo
• penjelajah darat
• Mini
• Mercedes-Benz
• Nissan
• peugeot
• Porsche
• Renault
• Kursi
• Skoda
• Vauxhall
• Volkswagen
• volvo

Secara umum, tuntutan hukum kelompok tersebut mengatakan bahwa para pembuat mobil menggunakan “perangkat penghancur” ilegal pada kendaraan diesel mereka untuk menipu tes yang dilakukan oleh regulator yang memeriksa tingkat emisi sebelum mereka menyetujui kendaraan untuk dijual.

Firma hukum yang terlibat berpendapat bahwa mobil dan van tersebut menghasilkan lebih banyak polusi nitrogen oksida (NOx) yang berbahaya daripada yang diiklankan, yang pada kenyataannya berarti kendaraan tersebut salah dijual kepada pelanggan.

Ada tiga alasan mengapa Anda mungkin memerlukan pengembalian dana:

• Anda tidak akan pernah membeli kendaraan tersebut jika Anda mengetahui dugaan cacat emisi.
• Anda membayar lebih dari kemungkinannya, seperti membayar premi untuk mobil yang menurut Anda lebih ramah lingkungan, ini berlaku untuk model baru dan bekas.
• Jika mobil atau van harus diperbaiki agar memenuhi standar emisi. Perbaikan itu sendiri mungkin mengakibatkan efisiensi bahan bakar yang lebih buruk atau kinerja yang lebih buruk, yang dapat menurunkan nilainya atau menimbulkan biaya tambahan dan Anda mungkin dapat menuntut ganti rugi.

Penting untuk dicatat bahwa pabrikan tidak setuju dengan hal ini, dan VW mengatakan bahwa konsumen tidak mengalami kerugian finansial.

Pada akhirnya, tergantung pada pengadilan untuk memutuskan siapa yang benar.

BAGAIMANA SAYA BERGABUNG DENGAN KLAIM?

Anda dapat mendaftar jika Anda membeli, menyewakan, atau membiayai kendaraan diesel yang terkena dampak, baik mobil atau van, selama periode terkait.

Ada enam firma hukum utama yang menangani kasus ini di Inggris dan Wales.

• Hagens Berman Inggris
• Keller Lenkner Inggris
• Hari Leigh
• Milberg London
• PGMBM
• Slater dan Gordon

Calon penggugat disarankan untuk tidak melapor ke lebih dari satu perusahaan tentang kendaraan yang sama.

Hal ini dapat mengakibatkan klaim Anda diajukan lebih dari satu kali di pengadilan, yang dapat dianggap sebagai penyalahgunaan proses dan membuat Anda bertanggung jawab atas biaya hukum.

Anda juga mungkin bertanggung jawab atas biaya jika Anda harus membatalkan perjanjian dengan satu perusahaan karena Anda telah bergabung dengan perusahaan lain.

BERAPA BANYAK UANG YANG BISA SAYA DAPATKAN?

Hal ini bergantung pada sejumlah faktor, meskipun belum tentu ada penggugat yang akan mendapatkan apa pun.

Jika pengadilan memutuskan tidak ada kasus, penggugat tidak akan mendapat sepeser pun.

Tuntutan tersebut, jika diajukan, akan dikelompokkan bersama ketika sampai di pengadilan.

Ini berarti bahwa ketika kasus tersebut dibawa ke pengadilan, peluang Anda untuk menang tidak hanya bergantung pada firma tempat Anda bergabung, namun juga pada semua firma hukum yang bekerja sama.

Namun firma tempat penggugat bergabung akan menjadi faktor dalam setiap kompensasi yang diberikan oleh pengadilan yang sebenarnya dapat Anda pertahankan jika klaim tersebut berhasil – atau diselesaikan di luar pengadilan.

Kasus terhadap VW Group, pemilik merek Audi, Seat, Skoda dan VW, akhirnya diselesaikan di luar pengadilan menyusul putusan Pengadilan Tinggi pada April 2020 yang menyatakan VW memasang ‘perangkat pengalah’ di VW tipe tertentu. mesin diesel – EA189 – digunakan di berbagai kendaraan Audi, Skoda, Seat dan VW.

VW Group melakukan penyelesaian di luar pengadilan pada Mei 2022 sebesar £193 juta, dan VW Group juga memberikan kontribusi terpisah yang dirahasiakan untuk biaya hukum penggugat.

Tidak jelas berapa banyak yang akan diperoleh penggugat individu setelah semua biaya dan ongkos dipotong – firma hukum yang terlibat mengatakan bahwa hal itu bersifat rahasia karena ketentuan penyelesaian.

VW, yang sebelumnya membantah ada pihak yang mengalami kerugian finansial, masih menegaskan bahwa penyelesaian tersebut tidak berarti pengakuan atas “kewajiban, sebab-akibat, atau kerugian” namun hanyalah “tindakan yang paling bijaksana secara komersial”.

Meskipun klaim telah diajukan terhadap produsen lain, tidak ada kemajuan yang signifikan – dan mungkin tidak ada kemajuan sama sekali.

Namun, firma hukum meminta pelanggan dari banyak merek lain untuk mendaftarkan minat mereka terhadap potensi klaim, dengan mengatakan bahwa ratusan ribu kendaraan dapat terkena dampak masalah emisi serupa.

APA KATA PRODUSEN?

Produsen membantah tuduhan tersebut.

Menurut MoneySaving Expert, produsen mobil yang terlibat dalam kasus tersebut mengatakan:

• BMW Group, pemilik merek BMW dan Mini, mengatakan: “Kendaraan BMW Group selalu memenuhi persyaratan hukum yang diperlukan dan oleh karena itu perusahaan dengan tegas menolak tuduhan bahwa emisi diesel dari kendaraannya dimanipulasi dengan cara apa pun.”
• Ford berkata: “Seperti yang kami katakan pada tahun 2016, kami tidak memiliki dan tidak memiliki apa yang umumnya dikenal sebagai ‘perangkat pemukul ilegal’ di kendaraan kami, dan mesin diesel canggih kami memenuhi semua persyaratan emisi yang berlaku.”
• Hyundai dan Kia (Hyundai memiliki sebagian dari Kia) mengatakan: “Semua kendaraan merek yang dijual di Inggris dan Eropa mematuhi peraturan emisi yang berlaku pada saat penjualan, dan Hyundai dan Kia tidak melanggar uji emisi Eropa. aturan.”
• Jaguar Land Rover, pemilik merek Jaguar dan Land Rover, mengatakan pihaknya “tidak menggunakan perangkat atau perangkat lunak yang menipu emisi dalam produknya. Kami belum melihat bukti teknis apa pun terkait masalah ini dan tidak akan membuat klaim apa pun. sangat diperebutkan.”
• Mercedes berkata, “Kami yakin klaim tersebut tidak berdasar dan akan dengan sekuat tenaga membela diri terhadap klaim tersebut atau gugatan kelompok apa pun dengan cara hukum yang diperlukan.”
• Nissan menyatakan pihaknya “menyangkal keras klaim tersebut. Nissan tidak memiliki, dan tidak menggunakan, alat pemusnah ilegal pada kendaraan apa pun yang diproduksinya, dan semua kendaraan Nissan sepenuhnya mematuhi undang-undang emisi yang berlaku.”
• Renault mengatakan pihaknya “menyangkal bahwa mereka telah melakukan kesalahan apa pun dan mengingat kembali bahwa kendaraannya tidak dilengkapi dengan perangkat lunak pemasangan apa pun untuk perangkat pengendalian polusi. Semua kendaraan Renault selalu disetujui jenisnya sesuai dengan undang-undang dan peraturan yang berlaku.”
• Stellantis, pemilik merek Citroen, Peugeot dan Vauxhall, mengatakan: “Klaim ini tidak berdasar dan kami akan membela diri terhadapnya.”

  Sehubungan dengan tuntutan terhadap Chrysler Dan Perintah merek dagang, yang juga memilikinya, Stellantis berkata: “Kami yakin klaim ini sama sekali tidak berdasar dan kami akan membela diri dengan sekuat tenaga terhadapnya.”

• Volvo mengatakan: “Volvo Cars tidak pernah menggunakan alat penghancur ilegal apa pun di mobilnya. Semua Mobil Volvo disetujui sesuai dengan persyaratan hukum dan teknologi yang digunakan untuk pengendalian emisi adalah standar industri dan diketahui oleh pihak berwenang.”
• VW Group, pemilik Audi, Porsche, Kursi, Skoda Dan VW merek, mengatakan tentang kasus awal di Inggris yang menentangnya: “Kelompok ini senang bahwa kami telah mampu menyelesaikan litigasi yang telah berjalan lama di Inggris dan Wales. Penyelesaian ini merupakan tonggak penting lainnya karena Grup Volkswagen terus bergerak melampaui hal yang sangat disesalkan. acara. hingga September 2015.”

  Ia menambahkan: “Kami telah diberitahu bahwa ada ancaman klaim di Inggris dan Wales sehubungan dengan kendaraan diesel baru. Grup Volkswagen akan menyelidiki klaim tersebut secara rinci dan akan membela diri sehubungan dengan tuduhan baru tersebut, yang kami anggap tidak jelas. , tidak berdasar dan tampaknya membingungkan berbagai teknologi dan mesin yang terlibat.”

2