Blog Newspaper Innovation

MINTA seorang anak menggambar mobil cepat dan mereka mungkin akan menghasilkan sesuatu seperti Supra.

Topi panjang. Roda besar. Spoiler belakang.

2

2

Tidak ada yang mengira mobil sport adalah SUV dengan mesin berkekuatan besar.

Tapi SUV itulah yang dibuat oleh pabrikan – karena menghasilkan uang dengan mudah.

Ambil saja model hari kerja yang ada, lengkapi dan naikkan harganya.

Dibutuhkan dedikasi dan usaha nyata untuk membuat sebuah mobil sport spesialis.

Apalagi dua lagi, seperti yang dilakukan Toyota kini.

Salah satunya memulai kehidupannya sebagai GT86 ilahi.

Ia baru saja mengalami perubahan menyeluruh menjadi GR86 yang lebih hebat lagi.

Ini kecil, intim, murah dan sangat menyenangkan.

Namun produk tersebut terjual habis di Inggris selama dua tahun ke depan, ketika impor harus dihentikan.

Salahkan undang-undang yang akan datang mengenai fitur bantuan pengemudi.

Untungnya Toyota juga membuat GR Supra yang lebih besar dan lebih serius ini.

Yang kami sukai sejak diluncurkan tiga tahun lalu.

Sekarang lebih baik lagi karena memiliki pilihan girboks manual – dan girboks manual, seperti halnya mobil sport itu sendiri, semakin langka.

Lebih mudah bagi produsen untuk tetap menggunakan apa yang mereka gunakan untuk SUV mereka: otomatis.

Inilah awal mula Supra. Ia menggunakan cukup banyak suku cadang BMW, termasuk mesin dan transmisi.

Dan BMW hampir berhenti membuat mobil dengan manual.

Namun seseorang di Toyota menginginkan manual, jadi sekelompok insinyur membuatkannya.

Karena kebetulan orang itu adalah bos seluruh perusahaan Toyota, Akio Toyoda.

Dia menyukai mobil sport. Ini bukanlah tugas yang mudah karena tidak ada gearbox yang cocok.

Mereka juga harus merancang banyak dekorasi interior baru, dan banyak lagi.

Sementara itu, mereka melakukan sedikit perubahan pada kemudi dan suspensi untuk mengurangi sedikit rasa gugup yang biasa dialami Supra.

Omong-omong, perubahan itu sekarang akan masuk ke versi otomatis.

Saat duduk di dalam kabin Supra yang nyaman, serasa selalu siap dengan transmisi manual.

Tuasnya berada di atas terowongan tengah yang tinggi, gerakan siku yang mudah dari roda kemudi. Pijakan kaki tidak terlalu penuh untuk kopling.

Setelah dijalankan, takik tuas sudah presisi dan mudah ditemukan. Dengan cepat ia meluncur di antara mereka. Koplingnya juga mulus.

Anda segera berjalan ke atas dan ke bawah kotak. Maka Anda benar-benar bisa mendapatkan yang terbaik dari mesin enam silinder 3 liter yang mulus dan mendesak.

Tentu saja, jika Anda ingin melakukan putaran panas di trek, dayung gaya F1 lebih cepat dan memungkinkan Anda tetap memegang kemudi dengan kedua tangan.

Tapi Supra adalah mobil jalan raya. Sangat menyenangkan.

Namun ia juga dapat berperilaku nyaman dan santai – nyaman untuk perjalanan sehari-hari, dan juga ideal untuk perjalanan jauh.

Panduan ini ditujukan untuk orang yang menyukai keterampilan fisik mengemudi.